插足2024年后，国内车市开动变得愈加侵犯，即使临比年底，各大车企的活跃进程也莫得半点降温的道理。懂车帝联袂雅阁开展的《一万公里定律》测试就颇具代表性，通过各式极点恶劣环境测试雅阁系列的适合才略，最终挑投降利的甘休也如实眩惑到了不少车迷眷注。而此次咱们要先容的雅阁插混系列更具阐扬力，保留中型车身份，官方开辟价22.58万-25.88万元，脚下购车限时享至高6.8万元轮廓权利，优惠力度还诟谇常大的。本期咱们来要点解读一下惠后15.88万元的雅阁 PHEV 2024款 e:PHEV 豪华版，看一看这款搭伙B级车的家具阐扬。

先看外不雅。雅阁PHEV的车头盘算采纳宽体形象打造，而顶部又使用了鼎力下压的管理方式，两者鸠合应用使得前脸的盘算空间受到压缩，又因为横向宽度的充裕支持，践诺应用空间满盈涌现。车头内容布局稍显紧凑，辞别出了高下不同档次区间，顶部盘算以小尺寸的进气口为中枢，双侧紧挨大灯组件；底部则将扰流启齿列为内核，边沿处镂空元素还使用了灰色边框环绕修饰，搭载内容稍显丰富。而前脸两侧留有几许空缺，略作轻度内陷修饰即可，举座形象已经挺显充实的。

雅阁PHEV的侧面盘算形象稍显传统，在纯黑的车窗边框之上，粗浅掩盖了银白镀铬细条，用于普及好意思化车辆的外皮阐扬，也用金属质感稍稍普及了精采度。门板下方的底裙盘算就显得干净了很多，只以车漆掩盖面为基础，粗浅应用立体元素变化点缀，莫得再度出现颜色或材料性质变化。

底裙的内陷盘算还有掩盖面膨胀的陈迹留存，适当了空气能源学道理，可在高速行车时镌汰风阻打扰。雅阁PHEV的尾部普及了盘算空间的运用率，分层式尾灯占据面积颇大，而表层的小尺寸空间也加入了较小的鸭尾结构，稍作开放元素普及，也借此丰富了车尾部分的搭载内容。

雅阁PHEV的内装盘算不再出现那么多弯弯绕绕，依旧连续了雅阁系列的经典作风，纯黑严肃充斥车内，仅部分组件材质或边框材料变更，惟一的颜色刻意变化出当今中控台前端，红色线条的融入，为单一色调内装稍稍附加了几许“生命力”。硬件支持已经挺显档次的，多功能标的盘掩盖真皮材料，触感愈加细巧，纯粹的阻尼感回传掌心，驾控车辆更为享受，15万级价位区间，还能使用真皮盘算，更能突显性价比。10.2英寸全液晶仪容+12.3英寸中控屏阐扬力中规中矩，但也满盈使用。

接济应用稍显粗浅，倒车影像、全速自适合巡航均未缺席，L2级接济驾驶也以标配身份出现，代步应用或借助智能化盘算镌汰控车难度足矣，关于15万级价位只可动作适中盘算类型。但雅阁PHEV已经B级车型，经由造价资本的均衡，性价比开动突显实力，而系列盘算还出现了可变转向比系统标配，驾控感受存有更多变化。从盘算念念路来看，智能化、建立平权的理念贯彻加深，已经挺适当当下商场行情的。

座椅盘算只粗浅掩盖了仿皮材质，2830mm的轴距蔓延空间以及4980x1862x1449mm的长宽高，再加上日系名堂的高空间运用率，车辆里面的伸展余量才是阐扬中枢。1米78个头的乘员坐入实测，将前排座椅调低后，头部可留有1拳2指空余，后排头部空间还剩4指，腿部空间超2拳，车身还有宽体上风支持，即即是坐周身高达到一米八的大个就怕王人不会拥堵。座椅盘算细节还有主驾驶的腰部局部转机标配蔓延，驾控车辆的安详地更佳，始终驾车的困乏蕴蓄速率也能降速小数。

雅阁PHEV的后吊挂盘算为多连杆式孤苦吊挂，结构除了横梁基体外，连杆、减震器、滤震弹簧占比较重，连杆组件部分的独特性更为突出。比拟其他吊挂而言，连杆数目更多，商场多见4连杆或以上应用，通过数目普及方式可灵验强化吊挂刚性，市面应用颇为平方，在滤震才略与驾驶感的均衡遵循上较为突出。且连杆数目增多，吊挂应用遵循还有加强，即使百万级豪车也有六连杆等盘算的应用，档次感方面并不弱。

插混能源盘算使用两套结构，2.0L四缸148Ps马力引擎盘算，搭载i-VTEC专有技能，92#标号燃油支持，缓和了国6环保程序。另有184Ps总马力前置单电机支持，通过E-CVT无级变速器支持，两套能源可耦合共同驱车，最高车速不错达到174km/h，而WLTC轮廓油耗仅有1.54L/100km。

笔者不雅点：

雅阁PHEV的家具阐扬更显实力，不仅连续了本田雅阁燃油系列的上风，又通过电驱能源结构普及性能、降粗劣耗开云kaiyun官方网站，在适用遵循上有了更为充分的强化，缓和家用需求绰绰过剩。况兼雅阁PHEV脚下的优惠力度较大，此时起头还能省下一笔不小的开支。