刚刚畴昔的 2024 年，是中国新动力汽车市集开启深度变革的一年。

新动力车产量初度防碍 1000 万辆，浸透率开通五个月防碍 50%，内行市集份额最高时达到 76%（截止 11 月数据）。市集仍是在数据层面达成了阶段性作念大。但数字飙升的另一面，则是在快速延伸情景下，所带来的内卷加重，以及居品同质化严重：

上至行业内品牌间的"低质料撕扯"，下至品牌里顺眼品牌之间的"抢戏式内讧"。从永远的角度看，这反而透支了市集发展的质料与活力。

是以，与把市集作念大比拟，异日行业合座发展需要的是高质料的作念强。毕竟，市集需要的范围效应，不再仅仅数据上的络续刷新，而是车企在成本、竞争力与出路上的详细提质。其中枢就在于：如安在同期达成降本增效与进取防碍。

在这方面，安稳控股集团将极氪与领克两个品牌整合为极氪科技集团，不错说即是一次具有前瞻性的计谋调遣。

当其他品牌还力求用多品牌计谋构建量上的范围效适时，安稳的计谋感觉就早已锋利的捕捉到了质与量之间的弘大发展空间。换句话说，以质的莳植而带来的量，才能更好的濒临下一阶段更为严苛的市集竞争。

【先作念减法，再作念乘法】

极氪与领克整合为极氪科技集团，实质上安稳控股以里面的强强劝诱，达成降本增效。

所谓降本，是在整合为"新的"极氪之后，通过极氪与领克的协同效应，在单车成本上作念"减法"，加多市集竞争力。

凭证官方瞻望，品牌整合之后，劝诱采购归并 BOM 成本将缩小 5%-8%，产能运用率将莳植 3%-5%，归并研发参预通过研流配合缩小 10%-20%，职能赈济部分用度缩小 10%-20%。

毕竟关于车企而言，盈利水平决定着发展的健康进度。市集竞争越锋利，就需要提防关于成本上的适度。每一个百分点的降本，王人有可能在异日影响车企的最终走向。

而增效，就意味着极氪与领克在保持品牌寂寞性的基础上，用协同互补作念"乘法"，让基础底细更厚，让长板更长。

这就体刻下：技巧层面，通过极氪与领克的整合，将极氪科技集团变成一个领有"全产业链中枢技巧"的高端豪华新动力集团。发展层面，则通过整合达到将两个品牌在定位与细分市集的上风造成协力，从而在增量市荟萃占据主动。

极氪是刻下在豪华纯电范围，独一能跟一众新势力企业分庭抗礼的主流车企改进品牌，领有 SEA 宽敞架构、三电上风以及纯电车型的体系研发才智。领克则是第一个防碍价钱天花板并累计销量防碍 100 万辆的中国品牌，其在技巧上领有 CMA Evo 架构、SPA Evo 架构、领克 EM-P 超等电混技巧与智能座舱系统的上风。

因此，归并后的极氪科技集团，就在纯电、插混、燃油等不同运行体式，三电、座舱、智驾、电子架构等不同智能范围，达成了全袒护，并具备了全栈自研和产业链垂直整合才智。既是达成了通过技巧分享带来的居品升级，也通过供应链、坐褥进程方面的资源优化建设，带来更高的坐褥遵守。

是以，即使下一阶段的竞争姿色愈加锋利，整合之后的极氪科技集团，也依然通过协同作战，有着行业内最敷裕、发轫进的储备。

而在发展层面，极氪与领克的整合也将创造出更有成长性的增量。刻下国内汽车市集有两个主要增量市集，一个是 20 万元以上市集，另一个则是插混市集。而这亦然两者刻下所擅长的市集。

在 20 万元以上市荟萃，极氪仅用 3 年时期就成为了 20 万元以上豪华纯电市集的销量第一。领克则以超 22 万元的成交价在高端插混市集位列前三。2024 年，极氪与领克差异得到了 222123 辆与 285441 辆的成绩，这也让整合之后的极氪科技集团收成了杰出 50 万台的年销量范围。

从以往的数据来看，20 万元以上市集的第一梯队以传统豪华品牌 BBA 为代表，年销量范围约为 70-90 万台，第二梯队则为 30-50 万台的范围。这就让极氪科技集团具备了接下来挑战第一梯队的机会。

在插混市荟萃，领克 EM-P 在整个插混市荟萃市占率超 3.06%，加权成交价超 22 万元，位列高端插混市集 TOP 3。其中领克 07、领克 08 EM-P 造成的双子星威望，也达成了开通 7 个月销量破万。不错说领克仍是在混动阶梯上诠释了自身的实力。

从极氪与领克在这两个增量市荟萃的阐扬，也不错先见到整合之后各自愿力的标的。

领克要依托自己在插混市荟萃的上风，向更高的价钱带冲击销量范围。而极氪则是在既有纯电豪华上风下，完善混动阶梯，创造出更大的居品带。极氪在豪华范围的陶冶，以及领克在插混范围的收效，王人不错对两边进行互补式的赋能。

而这种协力，也让安稳控股关于极氪科技集团所确立的指标，既打造一个年产销量百万级的高端豪华新动力汽车集团，显得愈加明晰和试验。

毕竟关于中国汽车市集而言，单一品牌百万级的年销量，需要 5-8 款主力车型维持，并袒护多个主流细分市集。这就需要合座居品矩阵将可能达到 10 款以上，随之而来的即是成本的提高。

而在整合之后，通过协同作用，极氪科技集团的车型就已具备了相应数目的主力车型数目，并能达成在异日减少 3-5 款新车型，从而以更少的研发参预成本，助力达成年销破百万的范围，竟然作念到了降本与增效的同期达成。

【进取防碍，高端豪华品牌的先驱】

从当下看异日，一个不错细则的趋势既是：高端豪华新动力市集"洗牌"加重。

能留在"牌桌"上的入局者必定越来越少。而留在"牌桌"上的成本，一方面是以高质料的销量组成范围效应来开辟基盘。另一方面则是品牌达成了进取防碍，在全新维度参与竞争，乃至于掌持市集的主动权，从而具有一种弗成替代性。

达成前者，整合是重要。这亦然将极氪与领克整合所带来的试验利益与指标。达成后者，品牌定位是中枢。而这则是极氪与领克两边与生俱来的上风，以及整合后"弯谈超车"的赛点。

和其他品牌中那些子品牌不同的是，无论极氪如故领克，王人是从品牌成立以来，就仍是在高端豪华市集开辟起明确的辨识度。极氪定位内行豪华科技品牌，主打"豪华、极致、科技"，办事于追求极致体验的用户。领克定位内行新动力高端品牌，主打"潮水、认识、个性"，所聚焦的年青用户群体，有着追求品性和个性化的特质。

因此，当两个品牌造成整合，就造成了袒护更大用户群体的基本面。而从中国市集的特质来看，整合后的用户群体赶巧亦然关于自主高端豪华居品汲取度更高，且愈加具有购买力的群体。这不仅作念实了极氪科技集团生来豪华的底色，更是促成了中国东谈主以我方的豪华品牌，进一步攻占市集的可能。

而整合后的极氪科技集团的主见，不仅放在了如安在国内成为"牌桌"上的赢家，更是放在内行市集。

此前，极氪仍是进入到荷兰、瑞典、澳大利亚等杰出 40 个国度和地区。领克也仍是达成了在欧洲市集高达 15% 的品牌剖释度。因此，极氪与领克整合所造成的协力，也给异日进一步参与内行市集竞争，成长为内行性的汽车品牌，造成了最为坚实的维持。随之而来的，即是在内行资源、内行市集与全产业链达成协同的基础上，在新动力时期络续强化"中国豪华品牌"的国度化身份。

就正如燃油车时期，整个市集界说 BBA 时，所贴上的德系豪华品牌标签相通。因此这也意味着，极氪与领克的整合，不仅是安稳控股在新动力时期发展的里程碑，更是中国品牌进取解围，造成内行化豪华品牌剖释的里程碑。

而从这个角度看，极氪与领克的整合，不光是提前于行业趋势发展的预判，更成为了中国高端豪华参与新一轮内行化竞争的先驱。

【回首】

极氪与领克的整合，象征着中国新动力汽车行业进入到了愈加深度的变革期。

当行业内还力求通过品牌间的被迫整合来渡过"生计危急"时，极氪科技集团的开辟，则是以主动的姿态，阐扬出 1+1>2 的成果。

一方面是通过整合而成的范围效应，来参与到新一轮的市集竞争。另一方面，则是通过高效整合所带来的长板互补与成本适度，最猛进度上将上风造成了一股新的协力，从而抢在行业趋势之前，快一步的抢到了进取防碍的制高点。也由此加速了中国品牌在内行新动力市荟萃进一步高质料增长的速率开云kaiyun.com，进而达成了从产销量上的作念大到整个产业链的全面作念强。让中国力量在内行范围内，掌持到了高质料发展的主动权。