特斯拉有贪图于 6 月在得州奥斯汀推出无东谈主驾驶出租车职业，初期投放 10-20 辆无标的盘的 Model Y 车型，依赖 FSD V13 端到端神经网罗期间。这一举措符号着自动驾驶营业化进度干预新阶段开云(中国)开云kaiyun官方网站，但也激励了监管机构与行业的深度博弈。

凭证好意思国国度公路交通安全责罚局（NHTSA）的最新审查，特斯拉 FSD 系统在雾天、雨天等恶劣天气下的弘扬成为怜惜焦点，此前该系统已在愚顽见度环境中发生四起事故。监管机构条目特斯拉留意证据 Robotaxi 的安全测试有贪图、事故背负界定及数据隐没保护门径，突显出期间改换与全球安全之间的复杂均衡。

特斯拉以 "营业深奥" 为由拒却公开与奥斯汀市政府的互助文献，进一步加重了争议。巴克莱分析指出，Robotaxi 初期范围有限且需而已烦闷，投资者对其营业化出路执审慎作风。若试点到手，特斯拉可能加快全球彭胀，但泰西及中国的监管壁垒或减速进度。举例，加州要务饱和无东谈主驾驶需通过严苛审核，而中国车企正鸠合构建原土智驾生态，以华为 ADS、小鹏 XNGP 等决策搪塞 "特斯拉程序" 的潜在把持。这种期间道路的分野不仅关乎企业竞争，更触及国度智能交通计策的自主可控。

从期间层面看，特斯拉的纯视觉决策在复杂路况下的可靠性仍存疑。尽管马斯克声称将推出饱和无需东谈主工监督的版块，但 NHTSA 的审查涌现开云(中国)开云kaiyun官方网站，现存系统在顶点环境下的决策逻辑尚未饱和老到。与此同期，中国车企正通过多传感器交融决策已矣期间冲破，如华为 ADS 3.3 给与激光雷达 + 视觉 + 毫米波雷达的冗余联想，异形阻止物识别率高达 99.9%，并通过云表迭代模子执续优化算法。这种相反化旅途可能重塑全球自动驾驶竞争神色，而 Robotaxi 的监管博弈将成为关节变量。