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参加2024年开云(中国)开云kaiyun官方网站，各家车企纷纷亮出2023年收货单。以一百多万辆的上风卤莽打败特斯拉，成为公共新动力车销量冠军。

销量数据袒露，2023年全年，贪图委派180.86万辆，同比增长38%；比亚迪全年销售302.44万辆，同比增长61.9%。

比亚迪这一收货激发粗拙存眷，有X（前酬酢媒体推特）用户发表帖子对两家车企的销量等数据进行详备对比。对此，特斯拉CEO埃隆·马斯克回复说，“特斯拉是一家东说念主工智能/机器东说念主企业，天然在好多东说念主看来它是一家车企。”

马斯克在X上回复网友对比特斯拉与比亚迪

真义的是，在销量数据出炉后，不少媒体再次翻出了十余年前马斯克调侃比亚迪的视频践诺，暗讽马斯克被现实“打脸”。

2011年，马斯克在招揽彭博社采访时被问及比亚迪，马斯克一度发笑，并反问主合手东说念主“你有莫得看过他们的车”，他默示，比亚迪不是特斯拉的敌手，因为其汽车不够有蛊惑力、时刻不够强，更强调比亚迪的发展要点应是确保生涯。

2011年马斯克招揽彭博社采访视频截图

不外在前年5月份，马斯克就还是改口，他在X上默示，这段采访“是多年前的事”，咫尺比亚迪有着很强的竞争力，将来公共十大车企中可能主要皆来自中国。

其实早在2022年，比亚迪就还是从特斯拉手中夺回了新动力车公共销量冠军的宝座。

2022年，比亚迪全年累计销量186.9万辆，同比增长152.5%；特斯拉全年累计销量为131万辆，同比增长40%。

2015年至2018年，比亚迪一直是公共新动力车销量冠军。2019年，跟着特斯拉上海超等工场的开工，以及Model 3在中国阛阓的委派，特斯拉初次打败比亚迪登顶，并蝉联三年销冠。

多年以来，比亚迪与特斯拉一直处于“你追我赶”的态势。2023年，比亚迪很是特斯拉受到了前所未有的存眷，很猛历程上是由于两者之间差距的悬殊，多达120万辆。

值得介怀的是，依旧有不少分析师和机构选定从纯电动汽车的角度来对比二者。2023年第四季度，比亚迪也很是了特斯拉，成为公共最大的纯电动车制造商。

比亚迪2023年贪图销售纯电动车型157.48万辆，相较特斯拉少了约23万辆；但从第四季度来看，比亚迪纯电车型销量为52.64万辆，特斯拉第四季度委派量则为48.45万辆。