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这，是一台五菱宏光miniEV，车库胖头鱼，马路小流氓，但最低只卖32800，爽子一天工资能买60多台，拿铁丝绑起来能当火车开，粗俗东谈主买起来也毫无包袱，我媳妇最近也盘考着考个驾照，买一台开开；

这，是一台五菱宏光，秋名山杀手，拉货王中王，前边那台车的祖爷爷，现金在售的最低唯有46000，宇宙不知谈有若干雇主即是靠着这台车发财致富，一步步作念大作念强，再创后光。

他们齐有个共同点，低廉且好用。用最低的本钱，罢了了最高的实用性，又好又低廉，天然东谈主东谈主齐爱。今天，咱们就来聊聊这些神车背后的车企：五菱，望望这家广西的企业，是怎么一步步成为宇宙东谈主民的好一又友的。

民众好我是黄师父，诸君系好安全带，拿上手牌，咱们开车上二楼。

拖拉机拖拉机

在大无数口径中，五菱降生于1958年，但本体上刨根问底，还要纪念到1928年李宗仁白崇禧搞的柳州机械厂，和其时还叫金陵兵工场的长安相同，齐是军工企业，致使还造过几驾小飞机。

其后为了减少石油销耗，又造了一批柴炭车，即是字面意旨上烧柴炭的汽车，真·新能源，柳州机械厂也成了其时广西的工业中心。

到了1958年，在总方针的指点下，广西为了加速机械工业的发展，从柳州机械厂分出来个柳州能源机械厂，主要造大型柴油机。但一年后的清苦时期，让大型柴油机无处可用，种好庄稼、填饱肚子才是重中之重，而伟东谈主也建议了“1980年宇宙罢了农业机械化”的敕令，其时的农业机械化，即是拖拉机。

所谓东谈主民需要什么，五菱就造什么，在其时，东谈主们需要的即是拖拉机，1960年，柳州能源机械厂隆重投产，而且分出来一个部门专门作念拖拉机，其后成了柳州拖拉机厂，即是五菱汽车确凿的前身，简称柳拖。补充一个冷常识，柳州夙昔还有个工场叫柳州汽车厂，比柳州能源机械厂早几年确立，仅仅其后专攻货车，1981年景了东风集团的子公司，跟五菱基本没啥联系。

1964年，只用了57天，柳拖仿制英国福克森的第一台拖拉机就试制见效，一年后命名为丰充牌拖拉机，并被列为国度定型居品，农机局包销，柳拖只管坐褥就行。到了七十年代，柳拖仍是成了宇宙八大拖拉机厂之一，年销量有5000多台，扭亏为盈。

不出无意的话，无意就要出无意了。1978年末的那次大会，透澈转换了整个这个词经济体制，农机局不再包销，柳拖需要自营生路。但已流程了十几年好日子，刚初始获利的柳拖，还没反映过来，在那埋头坐褥拖拉机，通宵之间，厂里堆满了1000多台滞销的拖拉机，凭技艺赚来的钱，又凭技艺亏了进去。

但这种事他们也不是没经历过，早就莫得了小孩子的憨涩，大不了从新再来嘛。时任副厂长姜公望领着工东谈主们找前程，什么获利就作念什么，缝纫机、棉织机、电电扇啥的有求必应，说是“以杂养专”，但其实仍是莫得专了。这个缝纫秘要要点提一下，其时命名叫作念万家牌，其后还差少许成了五菱的名字。

杂活没干多久，契机来了，柳拖盯上了刚刚插足国内的袖珍面包车。

微车续命

五菱之是以被称为神车，很猛进程是因为它们干的齐不是东谈主事，而这种神迹，从创立之初就有所流露。

事情还要从1980年提及，那一年，上司挑升搞中国我方的小货车，但这玩意谁齐没干过，不知从何下手，于是就从小日子过得还可以的邻居那入口了三菱的小货车，又找来国内几家企业一谈盘考盘考，看这活怎么抄……怎么干。

这时候柳拖还在干杂活，天然没经历参与，但厂长金振华以为，这是能救柳拖的一个绝佳契机。一狠心一顿脚，在柳州市政府的合营下，我方出钱从日本引进了第3代三菱 L100 Minicab行为念原型车，初始了仿制责任。

其时的柳拖，要啥没啥，跟那时候的无数车企相同，用尺子量、用锤子敲成了工东谈主们造车的必要措施。锻真金不怕火两年半之后，锤子敲出来的第一辆车隆重下线，车型代号LZ110，其后又仿制了微面版块LZ110K，K即是客车的敬爱，这可比长安还早。不外柳拖一时间没念念好给这车起个什么名，是以胜仗把其时有名度还可以的万家牌缝纫机的商标拿过来，贴在车上了，是以最早，这车也叫万家牌汽车，车标其后也改成了相持体式的W。

之前咱们节目里屡次提过，新车下线，最遑急的是什么？禀赋。没禀赋怎么办？还得靠我方。恰好1982年，上司要在天津开一个汽车定点会，决定谁家可以坐褥什么车。得了信的副厂长姜公望胜仗派几个东谈主从柳州开赴，就开入部属手敲的小面包，直奔天津，要么说五菱是神车呢，就这手敲的车，从还没通高速的广西，折腾2300公里到了天津，愣是没出少许邪恶。

柳拖一战成名，义正辞严的拿到了坐褥禀赋，1983年又逆天改命，成了上司指定的中国四大微车定点坐褥厂家之一。一年后，柳州袖珍汽车厂隆重挂牌，LZ110通过国度技巧已然，投放市集，初始了和长安的竞争。

到了1985年，LZ110年销量仍是有4000多台，远超当初定下的办法，柳州拖拉机厂的厂名也有了底气，隆重更换为柳州袖珍汽车厂。五菱这个名字最早亦然这个时候降生的。

柳拖最早的一批车，前脸还贴着“柳州三菱”的字样，其后改叫万家牌之后，天然标记仍是换成了相持体式，但老庶民总以为我方在开一辆缝纫机，柳拖一念念这不可啊，得改。

恰好那时厂里来了个大学生，叫韦宏文，他突发奇念念，这车蓝本即是仿三菱，青出于蓝胜于蓝，干脆比你多俩菱吧，恰好还能拼成个W。咱们今天老练的五菱车标就此降生，1987年隆重启用，而且一直沿用于今，其后整个这个词公司也更名叫作念五菱。

随后，五菱又引进了第四代三菱L100，修修改改作念了好几款车，五菱的神车之路，也就此开启。1990年，首批15辆车出口泰国，1991年，五菱年产过万，1992年，微车年产量排行第二，仅次于长安，在宇宙年产万辆以上的40多家企业中，排行第13。

1995年，产销破五万辆，1996到1998年，产销量永诀达到7万、9万、10万辆，长入三年微车第一；1999年8月，第五十万辆五菱下线；2000年，先后出口了几百辆单排小货车到印尼和叙利亚。五菱初始千里浸在我方的得益中，这就颠倒于把我方塞进洗衣机里，露着大屁股等别东谈主来撅，仍是有东谈主盯上了五菱。