凌晨三点的阿拉木图货运市集，柴油发动机的轰鸣声马如游龙。

老司机阿列克谢叼着烟，用劲拍了拍他那辆1998年产的沃尔沃卡车，车身上的锈迹在街灯下泛着暗红色的光。

"这老店员跟了我十五年，跑过的路能绕地球三圈。"他咧嘴一笑，浮现几颗金牙。不迢遥，中国司机小王正拿着抹布仔细擦抹他那辆清新的汕德卡，车头的镀铬记号在蟾光下闪闪发亮。

这些钢铁巨兽在哈萨克斯坦的公路献艺着一场无声的较量。欧洲老爷车和中国新锐在这里狭路再会，背后藏着的是欧亚大陆物流疆土的再行洗牌。阿列克谢的沃尔沃神态盘上贴着苏联时期的运载许可证，里程表显示还是跑了二百三十万公里。"修修补补又能跑十年。"他昂扬地拍着目的盘，仿佛在娇傲一个老兵的勋章。

哈萨克斯坦的公路运载江湖里，像阿列克谢这样的老司机绝难一见。他们开着车龄动辄二三十年的欧洲卡车，穿梭在宽敞的草原和戈壁之间。这些钢铁老兵大多来自德国、瑞典，最年青的也有十五六岁。在阿拉木图的二手车市集，一辆二十年前的疾驰卡车还能卖到两万好意思元，比同庚的疾驰轿车还值钱。

中国卡车的到来冲破了这片草原的安稳。旧年刚入行的司机努尔兰买了一辆陕汽德龙，逢东说念主就夸："这车带自动巡航，跑资料腿不酸腰不疼。"他专诚在车门上贴了哈萨克语和汉文的双语标记，或许别东说念主不知说念这是中国货。老司机们嘴上不说，心里却犯嘟囔：这些中国车真能像欧洲车那样扛造吗？

修车铺的雇主叶尔兰最有发言权。他的店里停着三辆正在大修的沃尔沃，零件洒落一地。"欧洲车就像老黄牛，坏了修修还能用。"他擦了擦手上的油污，"中国车嘛，电子设立多，坏了就得换整套。"不外他也承认，最近来修中国车的东说念主越来越少，配件价钱倒是越来越低廉。

在卡拉干达的矿区，中国卡车的上风愈加暴露。矿主别克的车队旧年邻接换了二十辆中国重汽的矿用卡车。"欧洲二手车买得起养不起，"他掰入部下手指算账，"中国新车价钱低廉三成，油耗还低百分之十五。"最让他欣喜的是售后就业，一个电话二十四小时随叫随到。

这场新故旧替的变革中，最纠结的要数那些跑国外暴露的老司机。终年往复中哈俄三国的马木尔刚贷款买了辆东风天龙，跑了一回乌鲁木都就后悔了。"中国车在哈国境内跑没问题，一进俄罗斯就握瞎。"他衔恨说念，"俄罗斯的修车厂连汉文施展书都看不懂。"

阿拉木图的中国汽车4S店里，销售司理张勇正在给一群哈萨克司机进修车辆诊治常识。"我们这车用的是德国本事，瑞士轴承，日本电控系统。"他操着带河南口音的俄语，把建设表拍得啪啪响，"价钱唯一欧洲车的一半，保修期还多两年。"围不雅的司机们无可置疑，有东说念主小声嘟囔："这样低廉，不会是偷工减料吧？"

在边境城市霍尔果斯，每天都有上百辆中国卡车列队过关。海关职责主说念主员阿依江还是练成了一对明察其奸。"夙昔都是日本二手车往中国运，目下反过来了。"她一边检讨车辆证件一边说，"中国新车往哈萨克斯坦运，俄罗斯东说念主又跑来哈萨克斯坦买二手中国车。"这个奇妙的轮回让她的职责量翻了三倍。

夜幕来临，阿列克谢的沃尔沃和小王的汕德卡比肩停在了路边休息站。老司机从保温壶里倒出热茶，递给年青的中国司机。"你们中国车如实可以，"他抿了一口茶，"但要念念在这片草原上扎根，还得经得起时分的磨练。"小王笑着点点头，从驾驶室里拿出一瓶二锅头。两个不同期代的司机，在星光下碰响了羽觞。

这场发生在哈萨克斯坦公路上的新故旧替，就像草原上的四季轮回。欧洲老爷车终将老去，中国新锐正在崛起。但在这片宽敞的地皮上，真隆重得起磨练的，遥远是那些大约投降漫漫长路的钢铁骏马。

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