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4月25日，奥迪如约出当今了北京车展的舞台上。

首款基于PPE豪华纯电动平台打造，何况专为中国阛阓假想的新车型Q6L e-tron，符号着奥迪的电动化之路投入了新的维度。同期奥迪Q5 e-tron RS套件竞速版和奥迪SQ6 e-tron也迎来了国内的首秀。奥迪旗下的三大纯电动平台（MEB、PPE和J1）都完成了亮相，这样的大手笔尚属于初次。

奥迪的新车都有哪些看点？它的电动化转型会往哪个场合走？让功夫汽车带环球一王人看一下。

（1）以PPE之名，追想熟悉的节律？

在燃油车时间，奥迪等于作念企业平台化计策的典范。那时奥迪的一个 MLB平台，就让许多车企莫可奈何。因为平台化，就意味着普遍的老到工艺本领不错取得类似欺诈，车企设备的效果取得最大限度地欺诈，不仅研发周期会裁减，居品性量也会愈加可靠。

是以奥迪的车型虽多，品性却一直相称稳，统共设备特别平缓，这等于平台化计策的功劳。

投入到电动化时间之后，统共内行集团都在摸索，研发变动也相称大，十分于把奥迪最大的上风给限制住了。好在最近奥迪速即作念出了革新，带着奥迪Q6L e-tron在广州车展迎来全球首秀。

新车基于PPE平台和全新E3 1.2电子架构打造，其实看一下它的成立就知谈，这款新车代表了奥迪关于电动化时间的最新并吞。新车搭载了最新的800伏电气架构，最大充电功率不错达到270kW，只需10分钟即可充电255km，同期从10%充到80%只需要21分钟以内。

除此以外，Q6L e-tron也配上了285kW的电机，0-100km/h加速不错作念到5.9秒，保管了一贯的高性能。成绩于E³1.2电子架构的上风，新车的车机反应速率、交互体验、应用丰富度也都有了质的飞跃。同期新车还配备了高阶智能驾驶提拔系统，以致作念到了激光雷达与V2X本领的联合。

在有了足以依仗的新平台之后，奥迪的动作其实挺快的。

为了结束这小数，奥迪在曩昔几年险些一直在“磨刀”。一汽奥迪花了跨越一年半时刻，才告捷让PPE超等工场落户长春。比拟于新势力们3年时刻从假想到建厂到委派，奥迪为坐褥所作念的戮力无疑愈加充分。

什么是快？什么是慢？这个问题其实很难有果然的谜底。为了加速新品上市的节律，当今许多车企连许多最基本的测试都不作念，好意思其名曰让用户去“考据”。关于奥迪这种习尚了百年来坐褥节律的企业，如实作念不到，这也导致曩昔的几年奥迪电动化的速率一直被诟病。

好在如今都熬过来了，PPE平台工场还是量产，奥迪的居品力也追上了一线，接下来等于回应失地了。

（2）原土化的奥迪，势不可挡？

除了把基础的平台架构搭建好了以外，更远程的是，奥迪似乎整夜之间“开窍”了。在北京车展上，奥迪明晰地给出了鼓励原土研发的贪图。

此前，奥迪还是通知将接入华为的智能化处分有缱绻，寻求后者在智能座舱和智能驾驶的匡助，以便更快地反应国内破费者对智能网联汽车的期待。

事实上，从2013年运转，奥迪国内的研发团队将中国阛阓的本领和假想趋势引入原土化居品。现如今奥迪中国的研发团队还是入驻了北京的全新奥迪中国楼，不管是研发智商，如故统共本领架构，都取得了进一步拓展。

奥迪本等于假想和深通工艺著称的品牌，现如今又运转了积极的翻新与冲突，出息天然是极好的。

奥迪还试图为中国阛阓量身打造真实的高端业务，繁盛新一代用户对高端品牌体验的期待。说个最近的，奥迪还是与保时捷伸开了尊享充电采蚁承接，等于为了丰富国内的豪华充电服务生态。

奥迪还是建造起了最大功率达480kW的快速充电桩，何况本年下半年就能布局跨越50个城市，总桩数目跨越900根，破费者不错尽享豪华充电体验。

奥迪与南北内行的承接也在深化，主要聚焦在数字化、电动化以及个性化方面。放手2023年底，光一王人奥迪应用全球品牌最新假想话语升级的门店就跨越了540家，还开设了8家奥迪城市展厅。全新的“上汽奥迪用户中心”也令东谈主目前一亮，号称豪华品牌新一代门店的标杆。

（3）虽非“网红”，当实力派也挺好？

在北京车展上，奥迪如实算不上“网红”。除了真实的奥迪粉丝，奥迪的东谈主气并不算太高，这波泼天的流量奥迪似乎并莫得接到若干。

但功夫汽车思说的是，这也未始不是一种庆幸。

本年第一季度，光一汽奥迪就卖出了14.8万辆新车，同比猛增11%，依然是最火的豪华品牌之一，何况在国内的累计销量行将冲突900万辆。许多东谈主不睬解奥迪为什么这样能卖。其实原因也不复杂，完善的居品线，出色的居品力，深广的体系智商，以及这样多年的品性口耳相承，让奥迪的基本盘相称稳。

新势力们看似卓绝会“整活”，一款车还没消化，又一款新车就拿出来了。但不管流量有多大，最终都要落到小数上，那等于必须大畛域量产，才有契机盈利。必须盈利，才有契机往常迭代。无论是烧投资东谈主的钱，如故急功近利减少中间的考据环境，都是很难抓久的交代。

而奥迪，咱们看到的却是余力联翩而至。既有Q6L e-tron这样的全新电动化居品，也还在对奥迪Q7、Q8、SQ7这样的经典序列升级。

动作百大哥品牌，奥迪的韧性远超咱们的思象。奥迪的车主们，更像是“千里默的大多数”。天然咱们在媒体端听到他们的声息未几，却并不可冷漠这个群体深广的力量与影响力。

（4）功夫拍案

最近一年多，老是听到这样的声息，国产车崛起了，结伴车的服务还是完成，始终把两边放在对立面。推行上国产车是一个很大的意见，涵盖了至少几十个品牌，结伴车包含的品牌也不少。两边都是为破费者提供更好的居品，为何要作念辩认呢？

至少从北京车展的奥迪身上，咱们看到了一个相称塌实戮力的结伴品牌。它的基本盘依旧踏实，转型也作念得相称好，不仅销量依旧出色，新品也极具吸引力。

失当网红不一定是赖事，至少莫得那么多口角。奥迪有跨越百年的历史，投入国内也有近40年了，它的路还相称相称长。