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易车讯 6月15日，国度发改委再次对欧盟对中国电动汽车强加关税一事发表挑剔，发改委暗示欧盟限定中国电动汽车将加重化石动力依赖，不利于欧盟“动力自主”和经济安全。

以下为发改委原文：

欧盟为目下一时之利对中国电动汽车强加关税，是典型的商业保护见识行径，不仅阻拦全球绿色低碳转型程度，也将对欧盟动力自主和经济安全变成永恒不利影响。

保护见识令欧盟“绿色发展大旗”失神，芜杂全球粗鄙快意变化互助信心。德国联系探究知道，电动汽车行驶在全生命周期内累计碳排放较同级别柴油车低36%。2023年，在欧盟销售的电动汽车中，约30万辆产自中国，占19.5%；按照每辆电动汽车每年可减碳约1.66吨估算，十分于中国电动汽车每年匡助欧盟减碳49.8万吨。

欧盟一直以全球绿色转型“先驱”自居，先后建议2030年温室气体净排放量较1990年水平至少减少55%、2035年起禁售燃油轿车和袖珍客货车、2050年罢了碳中庸等诡计，试图开发绿色发展新赛谈，谋求在全球发展竞争中的新上风。欧盟还以镌汰碳排放为由，推出碳边境搬动机制(CBAM)，对“碳清晰”入口商品纳税。但濒临清洁低碳的中国电动汽车快速发展，又试图通过关税等保护见识妙技限定公谈竞争。要是欧盟捏意对中国电动汽车强加关税，将让天下列国对欧盟“绿色发展”的诚意、成色产生历害质疑，动摇全球粗鄙快意变化互助的信心。正如英国《泰晤士报》、西班牙《举义报》等著作指出，欧盟一边条目蹧跶者转向电动汽车，一边却又试图辛劳性价比高的电动汽车的供应，此举诞妄好笑。

限定中国电动汽车将加重化石动力依赖，不利于欧盟“动力自主”和经济安全。欧盟永远以来高度依赖动力入口，其中自然气、石油对外依存度均高于90%。欧盟一些经济学家指出，精粹的动力价钱已使欧洲企业在全球市集上处于不利地位。德国寰球、巴斯夫等企业因为欧洲动力价钱飞扬对外滚动产能。

德国联统共据平台知道，2022年欧洲电动汽车替代约61亿升汽油，故意于减缓化石动力对外依赖。但欧盟新动力汽车浸透率从2023年驱动出现停滞，2024年下滑到不到20%，遑急原因等于短少令蹧跶者酣畅的居品。据外洋媒体报谈，2024年1—4月，在欧盟对中国电动汽车开展反补贴探问的配景下，中国制造的电动汽车在欧洲注册量仍同比增长32%，反应出欧盟蹧跶者对中国高质料电动车的宠爱。在这种配景下，要是挣扎市集步调，无视庞杂蹧跶者职权，捏意对中国电动汽车强加关税，将大幅减少欧盟蹧跶者的购车采选，在高通胀压力下进一步推高蹧跶者购车费本，连累欧盟新动力汽车栽植程度，最终毁伤的已经欧盟本身的利益。

绿色低碳发展是东谈主类社会发展的势必采选，不可一边高举绿色发展大旗，一边大搞保护见识阻拦绿色发展。中国将刚毅不移走绿色低碳发展谈路，坚决反对欧盟保护见识行径，禁受一切必要措施保养本国企业正当职权。