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要说最近这段车市确当红炸子鸡，非小鹏MONA M03莫属。跟着这款车型的上市，小鹏方面通知为止当今订单照旧超越5W+开云kaiyun，并已运行提前庆功。那么这款被称为平价3系的小鹏MONA M03究竟奈何样呢？来望望小编最新的试驾推崇。

颜值天花板，后排头部空间逼仄

第一眼看到这台小鹏MONA M03实车，颜值如实能打。

从合座策划上，小鹏MONA M03取舍了掀背轿跑的立场，一方面缩小风阻，一方面也能晋升颜值，前脸T型大灯畸形尖锐，车身流线漂亮。据悉，小鹏MONA M03策划方面花了重金，请到了法拉利策划师躬行操刀，恶果畸形显着。

再来看静态体验，坐进前排，极简式的策划如实没啥好说的，除了中控大屏有一定的可玩性，中央扶手部分并莫得什么亮点，底部镂空晋升了储物空间，不外这亦然当下很主流的策划立场。至于液晶姿色，这个背面动态试驾部分细说。

和许多纯电平台的轿车一样，小鹏MONA M03后排头部空间不异很逼仄，小编高下车的技术很容易带到头发，要是你身精湛越180，那么可能要去实质体验一下这个后排究竟适不稳健你了。另外后排的腿部空间，天然这台车轴距超越了2800mm，达到中级车圭臬，但乘坐体感和当下主流的紧凑级轿车离别不大。

再来讲一些小细节，整车作念工较好，装备工艺严丝合缝，找不到显着的槽点。但有小数，小鹏MONA M03车门取舍的如故拼焊工艺，并不是当下主流的一体车型车门，可能亦然计划到本钱。再加上扭力梁的配备，整车低本钱策划取向如故比拟显着的。

底盘有高等感，操控手感拖后腿

再来讲讲动态试驾感受。天然扭力梁被东谈主诟病，但事实上底盘感受最终如故看调校，举例马自达昂克赛拉后悬亦然扭力梁，底盘却能吊打不少同级别的多连杆。

先从底盘层面来讲，小鹏MONA M03这套底盘皆备不孬，致使很有高等感，过坎回弹畸形干脆，但不是早期特斯拉那种死硬，即等于走烂路也能谨防到你的PP，何况在快速过弯的技术车身姿态矫捷，不会有富饶的漂泊，整车刚性也比拟好，后半部分随动性出色。从底盘层面来讲，这台小鹏MONA M03的合座调校不输昂克赛拉。

再来讲讲能源吧。小编试驾的是小鹏MONA M03长续航（620）版块，功率160kW最大扭矩250Nm，其实数据并不漂亮，但收获于电机特质，在开启畅通模式之后前段加快感没缝隙，平静家用莫得问题，何况小鹏MONA M03能源输出以及刹车动态调校都是燃油车取向，并不会像有些电车那样很突兀，是以对那些从燃油车径直过渡到纯电车型的驾驶者来说会比拟友好，后排晕车酣畅也会缩小。

临了讲讲操控，这亦然小编合计比拟缺憾的地方。从底盘感受来讲，小鹏MONA M03是一台机械训导比拟高的小车，但操控手感却不成拿起我的驾驶乐趣，原因在于这台车的场地盘直不雅感受就是电子感很重，不论是舒坦模式如故畅通模式，转向总会有一定的虚位，、车子不是很跟手，可能小鹏MONA M03如故思要计划舒坦肠，并莫得把转向作念的太贼，毕竟过于奢睿的转向策划如实会影响舒坦肠，给乘客带来晕厥感，但不异的，这台车也就失去了操控乐趣。

总之内，以一台13万足下的圭臬来看，小鹏MONA M03动态感受是及格的，但出色的机械训导并莫得带来操控乐趣，为了阛阓和洽，比拟缺憾。

除了颜值面子，合座性价比并不高

许多东谈主说小鹏MONA M03订价良心，其实并不见得。

当先从成立上看，L2级别的智驾，极简策划，并莫得比市面同价位车型带来更多的上风，11.98万51.8度电，12.98万62.2度电，天然CLTC续航可不雅，但真话实说，实质使用确定要打不小的扣头，对比同价位的纯电车型是短板。

另外从底盘操控能源来看，这个价位的小鹏MONA M03不异只可连系格，毕竟同等能源水平的燃油车都照旧把价钱干到了10万内，加快猛的麦弗逊多连杆电车更是数以万计，小鹏天然是初代造车新势力，但品牌价值和蔚来理思比也过时也一个身位，竞争力其实并不高。

但阛阓的热销，解说了“颜值即正义”，小鹏MONA M03最中枢的卖点就是精确定位，用颜值招引年青耗尽者，他们对性价比并不敏锐，更防卫理性层面的情谊需求，颜值能打，开着不晕车，能源也能小浪一把，何况掀背式策划后备箱空间也足够，实用性也能平静，如实处处打中了痛点。

小结

来个追思吧，以小编视角来看，小鹏MONA M03完全不错作念成一款操控取向的车型，但阛阓反应解说，但凡操控太贼的车型一般都卖不好，这可能亦然小鹏MONA M03成为这般情势的原因。天然开云kaiyun，车企不是作念慈善，销量、利润意味着一切，小鹏MONA M03的爆单就意味着这款车型的生效。临了声明，这次试驾仅代表小编我方个东谈主主不雅感受。