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起头：略大文化

马斯克给出了完全无东谈主驾驶的营业步地：车主可以像加盟蜜雪冰城同样加盟特斯拉的Robotaxi车队。

作家|钱多多

裁剪|杨知潮

你认为马斯克在卖车，践诺上马斯克在招加盟商。

10月11日的ROBOTAXI发布会，本应该是特斯拉转换性的期间里程碑。但发布会后，不少破费者默示此次发布会“全是大饼”、“衰退亮点”、“莫得太多音讯”，故而特斯拉的股价很骨感。在开盘后，特斯拉市值一度挥发5000亿元。

比起期间，Robotaxi更惊艳的大致是他的“加盟”营业步地：在发布会上，马斯克多番强调加入Robotaxi能够升迁使用率、能够让Robotaxi在赋闲之余赚到钱，一个东谈主也能舒缓处治大限度车队。仿佛车主购买的Robotaxi不仅是上班通勤的交通器具，而且照旧能够用来开展副业的“答理家具”。而这么的一个答理家具，售价只在东谈主民币21万元以下。

在这么的情况下，特斯拉演出的变装就很有真理了：卖车、给与车主加盟Robotaxi车队，获取Robotaxi车队在网约车平台的佣金。

若是以房地产为譬如，荒谬于特斯拉既卖屋子，又把屋子租回顾作念二房主，同期还谋划着“链家”买房网站——唯独不买房。

01 “加盟”的迷惑

一只狗乖巧地坐在汽车副驾的画面出当今在10月11日的特斯拉无东谈主驾驶出租车发布会上。而汽车的原来的驾驶座上，还是莫得了标的盘、踏板，驾驶座也随之灭亡。

完全无东谈主驾驶的期间有商酌以外，马斯克也给出了营业步地上的谜底：车主可以像加盟蜜雪冰城同样加盟特斯拉的Robotaxi车队。

早在2024年的鼓吹大会上，马斯克就建议车主可以把柄我方的需求纯真地遴选加入或者退出Robotaxi车队。念念加入Robotaxi车队的车主，只需在特斯拉App上点击一下，车辆就会加入车队，在车主离开的时候驱动我方得益。

发布会上，马斯克也提到了好多“招商”内容：

最进攻的是价钱。据发布会涌现，特斯拉的Robotaxi车辆本钱应该是会低于3万好意思元（21万元）这么的水平。 在全球汽车市聚集，21万元不算低廉，但若是放到“加盟一门生意”的赛谈，这完全算得上最低的创业用度之一。

即便以私用的视角，它亦然一个可以的“副业”。马斯克在发布会上称，绝大大都时候，汽车什么都作念不了。但若是它们完了了自动驾驶，它们的使用率就会升迁五倍，致使十倍。在加盟步地下，特斯拉车主不单是是在破费，照旧在投资，将来能通过加盟Robotaxi车队获取收益。

加盟Robotaxi车队，并不需要多加运营。马斯克称“很少的东谈主就能处治好一通盘重大无东谈主驾驶出租车车队，东谈主力本钱大大裁汰”，这大致也意味着，马斯克的Robotaxi并不需要车主进行过多注重。

价钱不高、运营纯真、东谈主力本钱低，在全球如期进款开阔利率降到3%以下确当下，Robotaxi大致真能成为一个优秀的答理家具？

02 明慧的投资者

车主赚不得益先不说，但对特斯拉来说，作念加盟完全是门明慧的生意。

在无东谈主驾驶汽车界限，特斯拉的竞争敌手包括萝卜快跑以及Waymo。二位友商均接受B2C步地，即重钞票购买车辆用于运营，赚取运营收入及本钱的价差。有点像一个无东谈主驾驶时期的出租车公司，实质上，他们是《骆驼祥子》里刘四爷身份在新时期下的赓续。

不外刘四爷的生意并不是无缺的——与新动力汽车聚合的重钞票，亦然重钞票。刻下，武汉萝卜快跑的主流车型是百度旗下Apollo第五代车，一辆车的本钱为48万元。按照网约车8年强制报废期计较，每辆车的逐日折旧本钱约为160元。按照单公里收入1元鄙俗计较，萝卜快跑第五代Apollo车每天需要跑160公里才能抹平折旧带来的本钱。

Waymo是好意思国唯独一家运营无东谈主驾驶出租车的公司，其车队刻下领有约700辆汽车。据百度自动驾驶业务部总司理陈卓先容，Waymo的现役无东谈主车，单车本钱卓绝100万元。故而，只是是700辆汽车，购车总本钱就高达7亿元。

在平台这种层面，买车真实挺花钱的。

明慧如马斯克，老早就毁掉了我方买车的念念法：汽车总共权在车主手中。特斯拉只需要通过招募加盟商扩大车队限度，省下缔造Robotaxi车队所需的现款，也不需要琢磨后续折旧本钱对净利润的伤害。

是以，在“加盟步地”下，马斯克的Robotaxi车队数目不再受制于资金本钱。早在2024年第二季度财报电话会议上，马斯克称大大都东谈主会欢乐加入Robotaxi车队，这可以让特斯拉Robotaxi车队很快能领有700万、1000万致使最终数千万辆能够进行自动驾驶的车辆。

就像蜜雪冰城确凿莫得几家自营，却可以早早冲破万店同样。

“加盟”步地下，特斯拉演出了一个复合型身份。

一方面，特斯拉在其中是一家车企，赚取卖车的收入。另一方面，特斯拉还充任着“无东谈主滴滴”的变装。特斯拉通过向汽车发布订单，促成往返，获取佣金。马斯克称，特斯拉车主可以将配备完善的车辆添加到特斯拉的叫车哄骗中，以便在车辆闲置时赚取额外收入，而特斯拉将从中抽取25%至30%的收入。

相较于此前单纯的汽车制造商身份，后者更像是互联网平台的收入，赫然比制造业更得益。与此同期，特斯拉还逃掉了烦懑的“出租车公司”身份。

03 失望

然而这份加盟带来的收益，就如同今天发布会迟到的马斯克，也会鹅行鸭步。

2016年，马斯克就建议了“Robotaxi”的主见。2019年时，他又预测“2020年将有100万辆特斯拉的Robotaxi”。2022年，马斯克默示Robotaxi有望在2024年量产，而且扔掉标的盘或踏板。而原来定于2024年8月8日举行的Robotaxi发布会又被推迟至北京时刻10月11日举行。

推迟推迟再度推迟。在今天的发布会上，马斯克又提到，预测车辆在2026年驱动分娩，并将在2027年驱动大限度量产，具体时刻点并不明晰。此外，马斯克关于Robotaxi何时能够提供职业、收费措施、全球各大市集推出商酌、盈利均衡点、发生安全事故若何处理等市集热心的“干货”问题，也并未具体说起。

另外，“蜜雪冰城加盟生意”传递的预期在裁汰——比如它惟有两个座。

Robotaxi是无东谈主驾驶出租车，但亦然破费级汽车，仍然要看参数。据第一财经报谈，某国内自动驾驶汽车公司创举东谈主默示，特斯拉最新发布的这辆纯视觉的自动驾驶汽车惟有录像头，国内这一价位可以买到很好的车了，而不唯有两个座位。毕竟，大都车主的汽车，至少也会有4个座位知足泛泛的需求。两个座位，常常是电动两轮车的“待遇”。

不外比拟期间上创造亮点，改座不算难事。

此外，马斯克这份“加盟”决策的投资陈说也在裁汰。

在2019年自动驾驶日行径上，马斯克曾测算出刻下驾驶出租车的本钱是2-3好意思元/英里，而Robotaxi的单英里本钱仅为0.18好意思元。而本次发布会中，马斯克称将来跟着限度铺开，无东谈主驾驶出租车的本钱将从1好意思元/英里下跌到0.28好意思元/英里。

五年以前，无东谈主驾驶期间在升迁，而马斯克预测Robotaxi每英里乘坐平均本钱却从0.18好意思元高潮到0.28好意思元——荒谬于蜜雪冰城发布的单店柠檬水销量预期少了几百杯。

但这点失望，在马斯克今天带给人人的失望里不算什么。一个机器东谈主、一个robotaxi、一个robovan开云kaiyun官方网站，这即是此次发布会的一都。当不雅众还在期待更低廉的车型Model 2出现的时候，马斯克一句“let‘s party”为止了这个堪称“载入汗青”的发布会。