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当年的 2024 年车市风浪幻化，有的暴雷倒闭，有的触底反弹，也有冲出重围的。其中，零跑汽车就像一批大黑马，冲出重围。

日前，零跑公布了一个好音书，受到音书的刺激，港股零跑汽车涨超 9%。

零跑汽车发布公告，预期扫尾 2024 年 12 月 31 日止年度贸易收入不低于 305 亿元，同比增长不低于 80%。

最重要的是，零跑汽车还公布了毛利率不低于 8%；2024 年第四季度终了净利润转正，提前一年达成单季度盈利主见。

可能有东谈主感受不到当中的含金量，转个说法，零跑成为第二家盈利的新势力，这足以让零跑稳坐新势力的头部位置，也让零跑开脱"倒闭"的惊愕。

2024 年，零跑汽车累计销量 29.37 万辆，同比增长 104%。都集七个月创月请托历史新高，新势力销量名次跃居前二。

从 S01 "天崩"开局的零跑，反念念之下打造出走量的 T03 纯电小车，然后押注增程系统，推出 C11、C10、C16 等性价比车型。零跑的阅历相称像电影主角的套路，天崩开局随后后怕虎，踩准每一个本人的节拍和滥用者的步点，这反而能走得更远。

汽车商场犹如大浪淘沙，2014-2019 年，商场上一度有杰出 60 家造车新势力，而仅仅注册了公司却莫得实践把车造出来的更是高达 400 家。后续更有不少自主品牌孵化出各品牌，并归为新势力品牌，加上原有的传统品牌竞争特殊粗暴。

除了梦想和零跑"上岸"外，说明各新势力企业发布的 2024 年第三季度财报，蔚来净失掉约 44.13 亿元、小鹏净失掉 18.1 亿元、小米在智能电动汽车上失掉 15 亿元……

实践上，蔚来、小鹏都昭彰到零跑性价比带来的"威力"，蔚来推出乐谈和萤火虫品牌，小鹏推出 MONA 系列。而现在剩下访佛极石、极越、高合等不够"接地气"的品牌，似乎也没几个还在坚执了。

不得不说，"忍受"多时的极石，在看到繁多友商纷繁降价走量打造"接地气"的车型还能"一声不吭"，也不知谈这是毁掉，照旧自信了。首款居品就拉到 30 万元以上的高价，快要 4 千辆的年销量，"不接地气"的极石 01 似乎不被看好。

另一方面，如梦想、零跑、问界等品牌跑出来的重要成分是增程系统的顺应使用，智界上月也加入"增程"阵营，小鹏也依然官宣加入。一时之间，似乎剩下蔚来还在坚执高资本重金钱的换电花样，导致失掉颇高。

不知谈，在看到零跑"转正"后，"看不上"混动工夫阶梯的蔚来，是否后悔错过了这波混动"行情"。

零跑的"转正"公告，像是在车市酷寒中的火炬，给不少车企指明了标的。虽然也有坚执本人抉择的品牌，选拔自寻长进。2025 年寒风加重，不知谈暴雷的会有若干个品牌，而业内东谈主士均估量并不会比 2024 少小。

那么谁将会是下一个暴雷的品牌，谁又是下一个"转正"的品牌呢？

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