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过问2024年尚不及月余，汽车阛阓就又掀翻了一波降价小高涨。日前，理思推出2023款车型的购车优惠，降价范围3.5万~3.8万元。特斯拉也通知下调旗下Model 3、Model Y部分版块售价，降价幅度6500-15500元。此前，包括长安汽车(000625)、哪吒汽车在内的多家车企通知新年促销计策。

业内多数以为，“价钱战”在2024年将进一步捏续。由此，濒临愈发热烈的阛阓竞争，车企加快吐旧容新的行动，以提高家具竞争力。在此配景下，标配后轮转向、双腔空悬，小鹏X9助推品牌进取；智驾再升级，阿维塔11鸿蒙版冲突“死搬硬套”；油电同步，全新良马5系“双车皆发”。

标配后轮转向、双腔空悬 小鹏X9助推品牌进取

1月1日，小鹏汽车首款MPV车型小鹏X9老成上市，共推出4款设立车型，售价区间35.98万-41.98万元，并在本月开启委用。发布会前夜，理思汽车CEO李思、小米董事长兼CEO雷军永别于个东说念主外交平台发文预祝小鹏X9大卖。

小鹏X9售价 发布会直播截图

据了解，小鹏X9定位“超智驾大七座”，为SEPA2.0扶摇架构下的旗舰车型，全系标配后轮转向、双腔空悬、中央空调、23扬声器等200余项科技、舒坦设立。小鹏汽车CEO何小鹏在发布会上提到，“小鹏X9紧紧锁定30-40万级区间的用户中枢需求，以最具价值的设立级差，数落用户选拔难度的同期，为用户提供更实用、更高性价比的选拔”。

为处置用户的骨子用车焦灼，小鹏X9用标配的全域800V高压SiC碳化硅平台+3C电芯给出了处置决策。小鹏X9在CLTC工况下最高续航可达702km，百公里概括工况电耗16.2kWh，充电10min续航最多可加多300km。在性能方面，基于800V XPower电驱系统的愚弄，不错带来370kW的最大功率、640N·m的峰值扭矩，0-100km/h加快时刻5.7秒，最高车速可达200km/h。

关于小鹏汽车而言，刚刚往时的2023年兴致超卓。官方数据泄漏，2023年全年，小鹏汽车共委用新车141601辆，同比增长17%。为止2023年12月31日，小鹏汽车历史累计委用量达400311辆，突破40万委用里程碑。如今，跟着小鹏X9的老成上市，在丰富、完善品牌家具矩阵的同期，也将进一步助推小鹏汽车品牌进取。

智驾再升级 阿维塔11鸿蒙版冲突“死搬硬套”

1月8日，阿维塔11鸿蒙版智享升级款老成上市，售价30万-39万元。行为中枢卖点，不依赖高精舆图的无图NCA再创智驾新高度，同期推出的“智能化”最高权利一步到位终生可享。

伴跟着新车上市，阿维塔“去高精舆图化”智驾期间老成开启，冲突“死搬硬套”不休，弥补当下高精舆图智驾决策的不及并解锁更多高频智驾场景，城区NCA智驾功能行将一次性解锁跳跃300个城市，带来世界都能开、世界都好开的出行体验。

与此同期，阿维塔11鸿蒙版智享升级款底盘再次升级，搭载华为iTRACK始创性的智闭环架构，基于两大中枢本事，华为iTRACK功能简略“闪开途皆坦途”。针对泛泛生涯中最为常见的降速带场景，华为iTRACK准确识别车轮轮速波动，毫秒内对扭矩进行调治轨则，齐备快速管理。进程实测，轮速波动可减少50%，余震时刻可裁减40%，从而灵验擢升整车驾乘的舒坦感和安全。

濒临日趋尖锐化的阛阓竞争，怎么打造互异化上风特地要害，“智驾”由此成为车企发力的新风口。伴跟着阿维塔11鸿蒙版智享升级款的老成上市，阿维塔的高阶智驾才气再进一步。

油电同步，全新良马5系“双车皆发”

日前，记者从良马方面获悉，全新良马5系/i5将于本月25日老成上市。此前，全新5系长轴距版已在良马沈阳坐蓐基地大东工场下线。全新BMW 5系的最大亮点是同期带来燃油和纯电车型，能源系统全面电动化，互助长轴距和圭臬轴距车型的并行推出，为糟践者提供了丰富选拔。

图：起头：良马集团官方微信号

聚焦纯电动车型，纯电动BMW i5是良马继旗舰i7和i4之后的第三款纯电动轿车。具体来看，BMW i5袭取第五代BMW eDrive电驱本事以及良马最新充电本事，比如电板预加热管理，并支捏高功率充电办事。BMW i5长轴距版的续航里程最大可跳跃700公里。此外，还初次引入M车型，BMW i5 M60，按下Sport Boost按钮，踩下油门，双电机输出扭矩将一刹暴增到820牛米，零百加快3.8秒内。为了取得极致的动态性能，BMW i5 M60还配备了自符合M通顺悬架Pro、M高性能卡钳等一系列专属性能装备。

过问2023年以来，良马切实行行“负重致远电动化”，并取得一定收成。2023年，BMW品牌纯电动车型共委用99972辆，同比增长跳跃138%，成为良马齐备销量增长的蹙迫撑捏。纯电动BMW i5的推出，进一步闲散了良马在中大型豪华轿车细分阛阓的地位开云kaiyun体育，并强化其在纯电豪华细分阛阓的前瞻布局。同期，良马集团的纯电家具险些苦衷统统主要细分阛阓。(中国经济网记者 张懿)