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本文是"点燃的岛群"第 1347 篇原创著作，作家：Me410。

全文共 4360 字，配图 4 幅，阅读需要 11 分钟，2025 年 1 月 9 日首发。

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罗马和迦太基的海权争霸历史标明，海权的挑战者频频是新工夫的拥泵。因为新工夫提供了弯说念超车的可能，使他们大约飞速地自后居上。迟至 19 世纪后半叶，这种逻辑仍然在法国舟师的身上体现得长篇大论。算作英国海上霸权的挑战者，法国东说念主很乐意引进蒸汽机、后膛炮、钢壳巡洋舰、鱼雷艇，乃至于潜艇，试图以此重现大卫击败歌利亚的一幕。

斟酌词世纪之交，当德国舟师开动挑战英国海上霸权时，其工夫阶梯却特等地保守。显然，在德意识帝国舟师的掌舵东说念主提尔皮茨看来，跟着工夫装备日渐复杂，且愈益不菲，武备修复的背负愈发千里重。更让东说念主吐血的是，固然新工夫数不胜数，却没法让东说念主宽解。因为谁也说不准，那些纸面上的优点到底大约在战场上发达出几成威力？或者老练摧毁？是以，固然德国舟师中也有访佛法国"后生派系"的想潮，关联词提尔皮茨紧紧把住场合，毫不冒进，幸免弯说念翻车！毕竟，隔邻的法国东说念主有目共睹。固然折腾了几十年，也没见到彰着见效。与其如斯，不如跟在英国东说念主屁股背面，走追踪师法之路。

斟酌词既然淹没了武备竞赛中的工夫主动权，当然就要承担由此带来的被迫面孔。北海对岸的海权霸主英国东说念主，率先引颈了"丧胆"舰立异。这种全新的"全重炮艨艟"在工夫上领有两大特征。起始，数目无边的主炮在口径和弹说念性能上完了融合，从而王人集式的火控系统提供了便利。此举可以显贵进步掷中率。其次，"丧胆"号初度在主力舰上引进了蒸汽涡轮机，从而彰着进步了航速，况且改善了军舰在高速情景下的船体转动问题，进而改善了火炮的射击精度。

濒临"丧胆"舰的工夫冲击，德国东说念主的反应依然严慎保守。他们从未接管"全重炮艨艟"的见地，因而坚握在德国战列舰上装配大口径副炮，用于在中等距离参与主力舰火炮对决。而在能源问题上，当先的两级德国"丧胆"舰，即"拿骚"级和"赫尔戈兰"级，王人备连续取舍传统的往来式蒸汽机。这种保守举措反馈出德国东说念主关于能源工夫立异的黯然气派。

图 1.   临了一代使用旧式蒸汽机的德国战列舰，"六边形战士""赫尔戈兰"级

事实上，就在英国帕森斯公司于世纪之交开采出蒸汽轮机之后，飞速风靡各人。好意思国财阀 J.P. 摩根在 1902 年出资 10 万英镑，买下帕森斯在好意思国的专利权，用于建造 5 艘 5 万马力的远洋邮轮。与此同期，德国远洋邮轮"天子"号和英国远洋邮轮"卡玛妮亚"号也都实时取舍了这种新型能源系统，况且得到了到手。

德国舟师当先的反应也并不粗笨。1904 年，德国舟师耗资 75 万马克，从英国东说念主手中购买了一套帕森斯蒸汽轮机，装配在正在建造中的"呂贝克"号巡洋舰上，用作测试。此举只比英国东说念主在他们的"紫水晶"号巡洋舰上作念访佛测试晚了一年汉典。关联词接下来，当帕森斯建议无礼以 30 万马克的价钱，算作德国舟师在改日 15 年使用这种引擎的专利使用费。鄙吝的提尔皮茨居然给以间隔。

这就注定了"拿骚"级和"赫尔戈兰"级的能源取舍。斟酌词昙花一现终究不是主张。是以天子威廉二世躬行出马，条件克虏伯领衔，构成一个工业定约，突破英国东说念主在蒸汽轮机方面的市集驾驭。按照权术，克虏伯将在德国通用电气公司（即 AEG）的协助下，以瑞士工程师佐利研发的低温蒸汽引擎为基础，制造出德国居品。斟酌词由于里面山头无边，难以摆平。这个工业定约很快就土崩分解。

于是接下来，德国战列舰的能源系统就没法融合了。继"赫尔戈兰"级之后的 5 艘"天子"级战列舰中，"天子"号和"凯瑟琳"号各自装配三台帕森斯引擎。它们是由布朗 . 布伏伊公司笔据专利授权仿制分娩的。公海舰队总旗舰的"腓特烈大帝"号，则装配了 AEG 和好意思国寇蒂斯公司合资开采的涡轮机。希稍船坞建造的"阿尔伯特国王"号，则坚握取舍了佐利的低温蒸汽轮机。最为仙葩的是"利奥波德亲王"号。该舰只装配了两台帕森斯蒸汽轮机，辨别驱动傍边两个鼓舞轴。而用于鼓舞中轴的引擎室暂时空置，准备装配柴油机。进而，继"天子"级之后，4 艘"国王"级战列舰和 4 艘"巴伐利亚"级战列舰，也都延续了辨别使用不同引擎的传统。

图 2.   只装备了两台帕森斯涡轮机的"利奥波德亲王"号，其最高航速与其它姊妹舰出入无几

显然，这种唠叨面孔不行能恒久保管。引擎的从头融合大势所趋。因此在现时无边竞争者中，提尔皮茨必须择优施行。这一次，既然他不测恒久依赖英国东说念主的蒸汽轮机，那么无论他是否无礼弯说念超车，都必须拿出骨子行动了。而最终，他的着眼点落在了柴油机身上。具体而言，等于由奥格斯堡 - 纽伦堡机械厂研制的 12000 马力柴油机。该厂的前身是奥格斯堡机械厂。柴油机的发明东说念主鲁说念夫 . 迪塞尔早年就在该厂责任，并于 1894 年头度在该厂到手研发出第一台柴油机。1898 年，该厂与纽伦堡机械厂统一。当先在统一之后，工场的名字太长。终于在 1908 年，改成了一直延续于今的名字 MAN。

1909 年 8 月，MAN 向德国舟师提议，研发一款 6 缸两冲程双动柴油机。预测可达 12000 马力。在军方看来，与传统的蒸汽轮机比拟，柴油机这种内燃机的自制是不言而谕的。起始，柴油机占据的舰体里面空间要被蒸汽轮机小。其次，柴油机的操作愈加浮浅。第三，蒸汽轮机意味着需要把水烧开才调驱动军舰。加快性能也存在局限。而柴油机的响应速率要快得多。临了，在战役中，淌若一个弹片打坏了柴油机，最多仅仅导致机器瘫痪。但不会给操作主说念主员带来危机。而淌若弹片龙套了蒸锅炉炉，有可能导致锅炉爆炸，从而杀死轮机舱里统共东说念主。

图 3.   MAN 正在建造中的六缸柴油机，其雄壮的体型令东说念主印象潜入

基于以上千般对比，德国舟师关于 MAN 的提议相等兴隆。两边飞速签署了一份研发公约。淌若这款大型柴油机研发到手，预测改日的德国战列舰将一次性装备 6 台这么的柴油机，从而透顶开脱蒸汽轮机。

所谓双动柴油机，是指每个汽缸的两头各有一个点燃室。活塞置于汽缸中央位置，跟着凹凸舞动，可以辨别对两头的汽缸进行加压。统共的油路管说念都围绕位于汽缸两头的点燃室伸开。辩论到工夫复杂性，MAN 起始制造了一台三缸机，用作测试。这台测试样机于 1911 年 4 月 12 日初度试运行，无意遭逢了一系列工夫坚苦。在 1912 年 1 月，肃肃为汽缸供应空气的进气歧管发生爆炸，马上炸死 10 东说念主。直至 1913 年 6 月，终于达到了在 90% 的输出功率情景下，完了 5400 马力。无意，一台全尺寸的 6 缸机插足制造阶段。

图 4.   一样恭候装配柴油机的"巴伐利亚"级战列舰"萨克森"号，最终未能完工

1914 年 2 月 23 日，首台 6 缸柴油机开动试运行。禁止这年 9 月，这台柴油机到手达到 10000 马力的输出功率。斟酌词此时第一次天下大战依然爆发。原材料虚浮加上其它愈加进军的神色，挤占了这台大型柴油机的发展契机。直至 1915 年 4 月，这台柴油机初度完了了衔接 5 天以 2000 马力的衔接运作事态。1917 年 3 月 24 日，柴油机完了以 12000 马力输出情景衔接运行 12 小时。4 月，德国东说念主再接再厉。柴油机以 90% 的输出功率衔接运行 5 天。

尽管记载不停被刷新，关联词事情依然很彰着，跟着战局玩忽，德国战列舰装上柴油机依然变得越来越牛年马月。是以除了第一台已建成的柴油机之外，剩下的五台的建造公约，都被取消。既然如斯，MAN 决定充分把持手头这台柴油机，望望它的性能极限到底在那处。

但由于测试技能受到禁止，不行能对整台柴油机作念测试。是以只可挑选其中一个汽缸，作念单缸测试。1917 年 10 月 16 日，一个接管测试的汽缸达到了 3570 马力的数值。如斯推算，沿路六个汽缸的总输出功率可达 21420 马力。如实尽头惊东说念主。斟酌词跟着德国贪污，这台柴油机在协约国的监督下终被拆毁。提尔皮茨的柴油机之梦，或许要再过十年，才调恢复。

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