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8月1日下昼2点，南京地铁10号线杨庄地铁站建造工地的深处，头灯来回醒目开云kaiyun官方网站，空气中填塞着尘土和机器运转的轰鸣声，水汽凝结在墙面上，顺着管谈淌下来。一群“黄马甲”正在这里弥留而有序地开展着地铁电路的铺设职责。

他们是中铁十二局南京地铁技俩部一支由退伍老兵构成的“老兵连”。跟着“滴——”的一声长鸣，车上的施工队员们坐窝停驻手中的活计，站稳扶好，轨谈车司机刘宝忠缓缓开动车辆，将车上功课的东谈主员安全出动到下一个指定位置。车子停稳后，几位工东谈主飞速行动起来，他们有的爬上高高的支架用电钻钻孔、拧紧螺丝，有的则在大地上传递器具和材料。扫数东谈主的四肢合作而默契，每一个回身、每一次抬手齐恰到平正。

天然毋庸在烈日下暴晒，但湿气的地底也给施工队员们带来新的挑战。功课机器运转的噪声绝顶大，疏导起来相等阻截易。即便有对讲机匡助，工东谈主们之间的配合依然有难熬，无意传递一句信息要靠几东谈主勤恳于喊话。他们每天往来于清凉湿气的地底深处与热暑暴晒的地表，这种急剧的温度变化也一直在寻查着老兵们的躯壳修养。

技俩施工讲求东谈主韩松是技俩上四位退伍老兵之一。“咱们咫尺主要讲求开荒吊装和开荒转运，这些开荒粗略有7-8吨。要先把它们吊到轨谈车上输送，再用‘地牛’移进开荒间，终末进行拼装。还有一些电缆对接、变压器一语气等等职责。”韩松说。在老兵们精确而慎重的操作下，数千伏特的高压电流过程一系列精密开荒的升沉，被神奇地降压至直流1500伏特，为地铁系统提供了领路可靠的电力复古。

谈及职责中碰到的难熬，老兵们一心只思着职责程度的激动，“地铁建造有不同工种交叉功课，部分站点的轨谈还没铺设好，轨谈车开不进去，咱们这部单干作就无法开展。何况无意在一经启动的车站进行既有线施工，比如安德门地铁换乘站，要等晚上11:00地铁停运、车站停电后，咱们才智进去把开荒放到位，是以许多时刻要抢时分。”

中铁十二局南京地铁技俩司理王超先容，“咱们团队整体成员齐在一线负重致远，紧盯技俩成见节点，加快激动南京地铁10号线二期工程，确保它胜利洞开。这条线一朝建成，将把南京主城、江北新区、南部新城和麒麟地区素雅一语气起来，让出行更方便。”地下虽无日间，但老兵们心中有光，“咱们也思络续阐明铁谈兵‘逢山凿路遇水架桥’的光荣传统，为南京的交通建造保驾护航。”

通信员潘林 汪学宇 徐琦 扬子晚报/紫牛新闻记者石小磊

校对 王菲

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