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尽管价钱高企、利率上升、汽车工东说念主歇工和电脑芯片枯竭导致安装线放缓，但好意思国2023年新车销量仍达到1560万辆，同比增长12%，这是十多年来的最大增幅。

不外，销量仍未规复到疫情前几年1700万辆的水平，而且有迹象标明市集正在降温，因为买家对支付经销商和制造商几个月前给出的精采无比价钱意愿有所裁减。

在迈阿密地区领有10家经销商的South Automotive Group首席扩充官Jonathan Chariff示意：“你不错看到破钞者皆在确保他们能获取最优惠的价钱。从有时获取扣头的角度来看，他们基本上认为咫尺是破钞的好时机。”

汽车平均销售价钱在2022年12月达到峰值，略高于47300好意思元。由于公共芯片枯竭闭幕了坐褥，汽车供不应求，这令一些经销商有时向思买新车的破钞者收取高于标价的用度。

但芯片枯竭的问题在客岁逐步缓解，咫尺险些照旧责罚，安装线正以接近平淡的速率运行。通用汽车(GM.US)、福特(F.US)和Stellantis(STLA.US)招揽住了好意思国汽车工东说念主探究会为期六周、于客岁秋季完了的歇工。其效果是，经销商的汽车供应强盛且不休增长，跟着汽车制造商和经销商提供扣头，价钱运转下降。

J.D.Power的数据败露，12月中旬的平均价钱较峰值下落2.7%，至46000好意思元足下，远不足疫情前的水平。在2020年到2022年技巧，现款充裕的买家对卡车和SUV的需求焕发，价钱高涨了26%，这比同时的通胀率出奇约10个百分点。

考克斯汽车公司首席经济学家Jonathan Smoke示意，他展望本年汽车标价与破钞者支付的交游价钱之间的差距将扩大。他示意：“咱们如实认为，场面将在2024年运转逆转。扣头将是交游价钱下降的要津原因。”

Smoke示意，客岁11月份的平均扣头同比增多了一倍多。他示意：“我认为，咱们运转看到有迹象标明，制造商正运转过问更多元气心灵，使融资更具招引力。”他补充说念，他们还提供了更具招引力的租出交游。

Smoke示意，2023年大部分技巧，新车贷款利率为7%，即使好意思联储不运转降息，这一数字也可能下降。

他和Chariff还示意，经销商将不得不打折。在南佛罗里达州，Chariff示意，他莫得看到客户需求回落。他的经销商在12月销售强盛，况兼，圣诞节前一周莫得出现频繁会出现的安适期。

细分限制方面，可能会有更多的买家采用价钱较低、更实惠的市集。客岁，跟着供应的增多，这一市集照旧在升温。举例，雪佛兰Trax(含运脚起售价21495好意思元)微型SUV客岁的销量增长到10.9万多辆，是2022年销量的四倍。

凭据Motorintelligence.com的数据，全年电动汽车销量增长47%，达到创记载的119万辆。电动汽车市集份额从2022年的5.8%增长到客岁的7.6%。但电动汽车的销量增长在接连年底时有所放缓。客岁12月，该类车型销量增长了34%。

客岁，油电羼杂能源车的销量增长了54%，达到120万辆，市集份额从2022年的5.6%跃升至7.7%。

在汽车制造商中，好意思国销量最高的通用汽车客岁的销售额强盛增长了14%。丰田(TM.US)的销量增长7%，本田(HMC.US)增长33%，日产汽车(NSANY.US)销量增长23%，当代汽车增长12%。Stellantis销售额则下降了约1%。

系列车型方面，福特F系列皮卡销量超70万。通用汽车示意，其包括雪佛兰Silverado和GMC Sierra在内的全尺寸皮卡的销量为839517辆。丰田的RAV4微型SUV是好意思国最畅销的非皮卡车型。RAV4客岁的销量增长了9%开云kaiyun.com，达到近43.5万辆。